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东环铁路造价高出世界上工程最艰难青藏铁路_a

发布时间:2020-01-23 06:50:06

东环铁路造价高出世界上工程最艰难青藏铁路?

近日网友发帖称,海南不到300公里的东环铁路投资造价超过了青藏铁路,质疑其造价过高。记者近日就此联系了东环铁路建设单位、中铁十七局海口工程处相关负责人,请其联系工程技术人员就网友的质疑进行解释,但该负责人表示,东环铁路的部分单位造价高出青藏铁路很正常,没必要回应网友的质疑。

每公里6200万元,东环铁路造价高出青藏铁路?

网名为“海南人”的网友在发帖称,青藏铁路是世界上工程最艰难的一条铁路,从格尔木到1142公里,但海南的东环铁路工程肯定无法与青藏铁路相比,然而海南不到300公里的东环铁路投资造价超过了青藏铁路,这是为什么?

记者注意到,网友“海南人”的质疑引起了不少网友的共鸣,记者发稿时,该贴点击量已超4000次,并有49名网友回帖表示关注。来自119.41.51.*的网友说,据媒体报道,海南东环铁路线路全长308公里,项目投资估算总额192.2亿元。平均下来,平均每公里造价6200万元,每米62000元。

而全长1142公里的青藏铁路格尔木至段工程,总概算为330.9亿元,其中含静态投资、价差预备费、机车车辆购置费等。平均每公里2900万元,每米29000元。该网友认为,如果按照青藏铁路的造价,东环铁路不到目前投资的一半就可以做了。

该网友还说:“如此造价,或许决策者自有其道理,可仅仅从地质条件来看,海南东环铁路怎么样平均造价也不会超过青藏铁路吧。那里有冻土层,那里穿越海拔最高,那里缺氧施工难度大,海南呢?”

网友建议审计部门介入

对于前述网友认为东环铁路造价过高的观点,也有网友提出不能简单对比,来自119.41.146.*的网友说:海南东环铁路概算总投资202.24亿元,青藏铁路总造价41亿美元,折合人民币328亿;另外,青藏铁路是单线,海南东环为复线,青藏铁路沿线11个站,海南东环沿线20个站,6个缓建,青藏铁路时速没有海南东环高。有疑问的人可以自己对比,两条铁路都是由国家发改委批复并委托相关部门拨款的。

但更多网友则建议审计监察部门对海南铁路进行审查,把投资结算放在阳光下。来自202.100.210.*的网友建议国家有关部门将大型工程的造价公布到网上,让人民监督,也好提高工程的质量。来自59.50.140.*的网友则说:“人民的眼睛是雪亮的,不管怎样,都应该公布出来。”

建设单位称没必要回应网友疑问

那么,海南东环铁路是否真的如网友所说造价比青藏铁路还高?高出的部分又用在哪里了呢?带着这些问题,人民网海南视窗记者近日联系到了东环铁路建设单位、中铁十七局海口工程处相关负责人,请其联系工程技术人员就网友的质疑进行解释,但该负责人表示,由于诸多因素,东环铁路的部分单位造价高出青藏铁路很正常,也在铁道部要求的控制范围内,部分网友纯粹是“瞎说”,没必要回应这些网友的质疑。

青藏铁路

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公开资料显示,青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。其中格(尔木)拉(萨)段1142公里,总投资逾330亿元人民币;全线路共完成路基土石方7853万立方(动态 户型 相册 地图)米,桥梁675座、近16万延长米;涵洞2050座、37662横延米;隧道7座、9074延长米。其建设经受着着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。经过4年的艰苦奋战,在攻克许多罕见的科技难题之后,青藏铁路已于2006年7月全线通车。

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